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第6届年度TPM亚洲盛会

放大字体  缩小字体 发布日期:2014-09-15  浏览次数:262   状态:状态
展会日期 2014-09-25 至 2014-09-26
展出城市 深圳
展出地址 深圳华侨城洲际大酒店
展馆名称 深圳华侨城洲际大酒店
主办单位 深圳港信息网
展会说明
 欢迎来到第6届年度TPM亚洲会议!

  -----全球集装箱航运业在亚洲的年度盛会

  第六届年度TPM亚洲会议将于2012年10月17-18日在中国深圳华侨城洲际大酒店召开。峰会立足于珠江三角洲,将再次吸引亚洲集装箱航运业的高层决策者们共聚一堂、探讨行业焦点问题。

  > 跨太平洋航线   > 亚欧航线   > 亚洲航线

  峰会将以主题演讲、圆桌讨论和专业演讲等形式为主。600余位行业经营参与了上一届论坛,其中,主要的货主企业有:

  Sears Holdings * 沃尔玛 * Target * 伊莱克斯 * 家得宝 * 耐克* JC Penney * VF亚洲 * 三星 * 劳氏 * Pier 1 imports * 孩之宝 * Phillips-Van Heusen

  主题:通过稳定、效率与创新,在集装箱供应链中寻找新价值

  2012年10月16日

  1:00-5:00 PM 办理参会注册

  2012年10月17日

  7:30 AM-5:00 PM 办理参会注册

  8:45-9:15 AM 开幕致词:

  已确认演讲嘉宾:Peter Tirschwell,JOC物流情报/UBM Global Trade 高级副总裁

  全球经济与贸易、中国及集装箱货运业宏观展望

  9:15-9:45 AM

  集装箱货运行业经济环境

  2012年度跨太平洋海事会议亚洲年会(2012 TPM亚洲会议)将在全球经济极其动荡的时期中开幕。与此同时,在2012年夏季,中国的增长速度远远低于近年来的平均水平;美国正经历着新一轮的疲软;而欧洲显然正在全面紧缩。立足2012年10月,未来经济将会如何发展?对于欧洲和北美的需求有何意义?今年,发展中国家的增长速度高于工业化国家,能否弥补总体增长缓慢的态势?

  已确认演讲嘉宾:Jon Windham, CFA, Head of Asia ex-Japan Industrials Equity Research, 巴克莱银行

  9:45-10:15 AM

  承运商开幕主题演讲

  演讲由 赞助

  就集装箱行业的观点而言,全球前景如何?应该在哪些方面寻找吞吐量增长?承运商正在对当前的市场状况作出何种反应?随着2012年即将接近尾声,承运商、货运商和转运商该如何思考?该如何对2012年的旺季加以总结?承运商是否将在淡季中降低承运能力?

  已确认演讲嘉宾:马泽华,中远集团主席

  10:15-10:45 AM

  BCO案例分析

  已确认演讲嘉宾:Alan Mctaggart, Group Logistics Director, Techtronic Industries

  10:45-11:15 AM 茶歇及交流 由 赞助

  11:15-11:45 AM

  集装箱市场近期前景:2012年是否意味着承运商的崩溃?

  2012年淡季与2013年的情形将会如何?

  2011年,集装箱行业的估计亏损额为80亿美元,2012年第一季度也依然显示赤字,而之后,承运商有所复苏,实现了一系列相当成功的指标增长,今年夏初,一系列极其成功的费率上调举措将亚欧之间的即期运费推高了200%以上,跨太平洋的东向即期费率也提升了80%,令承运商们倍感欢欣。这是承运商行业调控战胜运能过剩的罕见案例,而这一调控举措也令许多托运方和分析员出乎意外。第二季度的承运商营收反映了这些费率水平上调,令承运商们扭亏为盈。据Alphaliner报道,在第二季度的18条集装箱航线中,13条报告盈利。但问题在于:高企费率能否持续?表现出衰退迹象,美国增长缓慢,更重要的是,大量新运能将在2012年和2013年进入市场,这些经济指标的增长能够依然持续?通过10月召开的TPM亚洲会议,我们将能够评估承运商在今年恢复盈利能力的成功与否,及其在2013年对整个行业的意义所在。

  已确认演讲嘉宾:Tan Hua Joo,Alphaliner执行顾问

  11:45-12:30 AM

  中国作为全球集装箱贸易的动力:如何变化?

  中国的哪些港口增长速度最快?为什么?在集装箱贸易领域,中国在哪些商品中依然保持领先地位?来自中国的哪些商品正在逐渐减少?通过对JOC/PIER数据的广泛分析,JOC经济学家Mario Moreno将对中美集装箱贸易进行深入分析,包括发展趋势与预测、首选港口对以及其他相关信息。来自花旗银行的Michael Beer将根据他对集装箱码头的投资分析,阐述对华南地区的行业观点。将近20年来,中国制造业始终是全球集装箱行业的增长动力,但由于中国增长减速,转为发展本国经济,同时亚洲地区的采购市场日益增长,又不断彼此竞争,因此,货运商、承运商和3PL无法再像以往一样依赖中国继续推动行业增长。在达到将近50%的市场份额之后,中国在美国集装箱进口总额中所占据的份额正开始下滑。PIERS数据表明,中国依然是美国服装集装箱进口的最大来源,2011年的份额为35%,同时也是鞋袜进口的最大来源,占据74%的份额。

  已确认演讲嘉宾:

  Mario Moreno,UBM Global Trade《JOC物流情报》经济学家

  Michael T. Beer, Analyst, Citi Investment Research Analysis

  12:30-2:00 PM 第一天午宴 由 赞助

  2:00-3:15 PM

  主题讨论:铁路联合运输:华南货运商终于出现转机?

  演讲由 赞助

  经过断断续续的多年开发,亚洲至欧洲的车载集装箱行业开始逐步显露进展。与海运相比,通过铁路将集装箱货物从亚洲运往欧洲,至少能够节约2周的转运时间,同时又避免高昂的空运成本。主讲嘉宾们将探讨从中国内地到东部沿海港口的货运铁路蓬勃发展,如何促进了对此类业务的需求。讨论会还将聚焦于东行联运设施最需要改进的领域以及必要变革的前景。

  已确认主持人:Mark Szakonyi,UBM Global Trade《JOC物流情报》副主编

  已确认演讲嘉宾:

  Frederic Campagnac, Clevy China总经理

  Ambrose Linn,DHL Global Forwarding,Road Freight & Multimodal Strategic Accounts 亚太地区高级区域总监

  何立基太平绅士,香港付货人委员会执行总干事

  3:15-3:45 PM 茶歇及交流

  3:45-5:00 PM

  为什么货运企业应该密切关注印度次大陆?

  多年来,凭借大量转运吞吐量,新加坡一直是全球排名第一的集装箱港口,然而,随着印度、巴基斯坦、孟加拉国、印度尼西亚和其他市场的亚洲区贸易逐步扩大,产量持续增长,集装箱吞吐量也在不断上升,因此,转运业务也将继续成为南亚地区的行业模式。随着供应链在本地区内逐步发展,对斯里兰卡科伦坡港的大规模投资证明了高效运作作为关键要素的战略地位。本次演讲将探讨连接南亚地区的供应链将如何发展,如何提高效率。

  已确认演讲嘉宾:

  Dr Priyath B Wickrama, 斯里兰卡港务局主席

  Luc Arnouts, CCO, Antwerp Port Authority

  我们还为本次讨论会邀请了一家亚洲承运商兼BCO/货运商

  5:00-8:00 PM 欢迎酒会 由赞助

  2012年10月18日

  8:00 AM-5:00 PM 办理参会注册

  商业合作伙伴之间的关系、协作和整合如何推动集装箱供应链中的价值增长

  9:00-9:30 AM

  承运商开幕主题演讲

  承运市场经过一年的复苏之后,这个行业将如何迈入2013年?承运商该如何保持增长率复苏的动力?在承运商决心实现长期盈利能力的同时,货运企业和转运商又该如何自我定位?

  已确认演讲嘉宾:吴逸涌,NOL 新加坡东方海皇集团总裁兼首席执行官

  9:30-10:00 AM

  BCO/承运商关系中寻找价值

  承运商和BCO已经取得一定进展,在集装箱供应链中创造价值,然而,他们需要付出更多努力。例如,许多BCO提供定期预测,协助承运商规划运能。许多BCO严守承运商合同,对始终一致提供优质服务的承运商保持忠诚度。然而,其他一些领域需要改进,例如放空集装箱和指数关联合同等。对承运商而言,内陆运输发挥怎样的作用?它们是否只是港口之间的营运商?在何种情况下,承运商应该参与内陆运输?

  已确认演讲嘉宾:Lucas Vos,马士基首席商业官

  10:00-11:15 AM

  主题讨论:BCO/承运商关系升温:如何在波动性中实现价值

  只要与承运商和BCO略作交谈,就能明白,虽然关系曾经在这个行业中发挥重要作用,但以往的合作模式已经一去不复返了。2010年年初的巨大运能过剩对许多长期关系造成严重打击,也令大量BCO不得不重新评估海运方案。忠诚度难能可贵,即期费率指数对合同费率的影响紫色日益扩大,也为BCO和承运商之间的关系增添了前所未有的新要素。然而最终,BCO企业并不属于货运业——他们只是制造商、零售商或消费品企业,正在为客户和市场份额展开激烈竞争——而他们对客户服务能力的重视度高于运费成本。他们必须在寻找最低运费费率以及对运能、服务和可靠履约的高期望值之间找到平衡。那么,在2012年,哪些解决方案有助于为BCO创造有效的承运商关系?

  已确认主持人:Mark Millar, M Power Associates总裁

  已确认演讲嘉宾:

  Mark Gorman,世纪冠航国际货运物流公司Century Division总裁

  Ken Bloom, 因卓首席执行官

  我们还为本次讨论会邀请了一家承运商兼BCO/货运商

  11:15-11:45 AM 茶歇及交流

  11:45-12:35 PM

  主题讨论:承运商/枢纽关系:更为广泛的供应链影响

  事实:在目前所订购的船只中,80%为超大型或特大型集装箱货轮。全球集装箱贸易的年增长速度为6-8%,将在10-12年翻一番。然而,APM码头公司近期的一份报告显示,“枢纽生产力有所下降”,意味着随着船舶容量增大,每次停泊必须处理更多货物,因此正在出现瓶颈。码头的延误情况影响船期可靠性,让承运商减少宝贵的减速机会,并且还影响着承运商对BCO的服务交付,因此在整个供应链中都产生影响。然而,生产力改进取决于枢纽和承运商,必须了解影响生产力的因素,并采取积极行动,包括枢纽必须对提高生产力的设备进行投资,例如能够同时搬运两个集装箱的起重机等等。

  已确认主持人:Peter Tirschwell,JOC物流情报/UBM Global Trade 高级副总裁

  已确认演讲嘉宾:

  Simon N Moore, CEO, DP World London Gateway

  我们还为本次讨论会邀请了一家承运商、一家BCO/货运商

  12:35-1:00 PM

  中国的政策报告 (待确认)

  1:00-2:30 PM 第二天午宴 由 赞助

  2:30-3:45 PM

  削减供应链行业的成本,什么可行,什么不可行?

  在经济繁荣时期,企业往往很少关注如何控制物流成本,而是聚焦于如何将商品发送给客户,不计成本。然而,在当今的经济萧条时期,情况却恰恰相反:托运方想方设法降低运输成本。因此,空运转为海运或海空联运,公路运输转向铁路运输,各种类型的高端服务都被抛之脑后。在迎合这类需求中,3PL一马当先,其服务覆盖整个供应链,能为托运方设计和实现成本节约策略。在这个部分,3PL将坦诚分享为客户成功实现的成本节约策略。

  已确认演讲嘉宾: Alfred Hofmann, Head of Seafreight, Asia, Kuehne + Nagel

  3:45-4:15 PM 茶歇及交流

  案例研究(待确认)

  会议结束


联系方式
联系人:PM主办方
手机:
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